京东网约车：司机冷淡，用户基数有限
京东网约车的市场反应同样惨淡。上线首月，司机注册量仅5万，不足滴滴同期新增司机的2%。京东在品牌知名度、用户覆盖范围以及司机激励政策上均难以与滴滴抗衡。面对网约车市场的高度竞争，京东几乎没有差异化优势，业务前景极不明朗。
从外卖到网约车，京东试图通过进入本地生活赛道获取流量，但这一策略更像是一场被迫的防守战。补贴换取用户的模式不可持续，而在供应链、运力、品牌认知度等方面的不足，使得京东在这些领域难以形成规模化效应。最终，这些新业务不仅未能有效拉动京东的整体GMV，反而成为京东财务上的沉重包袱。
在AI驱动的电商新时代，京东的技术落后问题已成为制约其增长的核心因素。2024年，京东的研发费用率仅为2.1%，远低于阿里的6.3%和拼多多的4.8%。从绝对值来看，京东的研发投入仅为350亿元，而阿里和拼多多分别达到1800亿元和600亿元。
更致命的是，京东在AI智能推荐、算法优化等关键领域几乎毫无建树。相比之下，阿里的“通义千问”大模型推动了淘宝的智能化运营，80%的商品推荐点击率实现转化，用户复购率达到60%；拼多多的智能算法贡献度达到40%，用户复购率52%。而京东的推荐系统贡献度不足20%，用户复购率仅38%，差距显而易见。
此外，京东云的市场份额持续下滑，2024年跌至5.7%，不足阿里云的1/5。阿里云已凭借强大的技术生态和广泛的企业服务渗透各个行业，而京东云不仅缺乏核心竞争力，在AI、大数据等关键技术方向上的投入也严重不足，导致其在ToB市场难以突破。
面对技术迭代的浪潮，京东正逐步被边缘化。如果无法快速加大在AI、大数据和智能算法上的投入，京东未来在电商市场的竞争力将进一步削弱，最终可能被拼多多、抖音等新兴平台彻底甩开。
管理动荡：高管流失、狼性文化反噬
京东内部管理层的动荡进一步加剧了其危机。自2023年以来，京东已有超过15位副总裁及以上级别的高管离职，包括前CEO徐雷、京东健康前CEO辛利军等关键人物。更糟糕的是，空降高管的平均任期不足1年，团队稳定性极差。
与此同时，京东的“狼性文化”正在引发员工的隐性反抗。2024年，公司查处了1.2万起代打卡违规行为，反映出员工对高压管理的不满。员工人均创收下降15%，而拼多多同期人效提升至480万元。刘强东在2024年高管会上表示：“凡是长期业绩不好、从来不拼搏的人，不是我的兄弟。”但事实证明，严苛的考勤制度和对员工过度压榨，正在损害京东的组织效率和企业文化，导致人才流失和团队士气低迷。
此外，京东被曝拒绝向员工支付加班工资、未休年假工资、年终奖及绩效差额等，引发舆论批评。相较于刘强东对家乡村民的慷慨捐赠，这种对内部员工待遇的双标操作，进一步损害了京东的品牌形象，也引发了社会舆论的不满。
京东正处于一个充满挑战的十字路口。电商业务增长放缓、市场份额被侵蚀、外卖和网约车新业务亏损严重、技术落后、组织管理混乱，这些问题共同构成了京东当前的“至暗时刻”。尽管公司试图通过低价战略和本地生活服务来寻找新的增长点，但从目前的市场反馈来看，这些策略的成效极为有限，甚至可能进一步加剧财务压力。
如果京东不能尽快在技术、供应链、用户体验和盈利模式上做出根本性改革，那么未来几年，其在电商行业的地位将进一步被削弱，最终可能沦为“二线玩家”。京东的转型之战，或许比外界想象的更加艰难。返回搜狐，查看更多